華錦集團(tuán)煉化分公司加氫異構(gòu)車間主任馬建紅同志自參加工作以來，始終堅(jiān)守在生產(chǎn)一線，立足崗位，扎實(shí)工作，在車間管理工作上，他思路清晰，嚴(yán)抓細(xì)管，敢于擔(dān)當(dāng)，沉穩(wěn)干練，積極團(tuán)結(jié)并帶領(lǐng)車間人員抓生產(chǎn)、保安全，保證了加氫異構(gòu)車間加氫裂化裝置和制氫裝置兩套裝置安全平穩(wěn)運(yùn)行。2016年1月，制氫轉(zhuǎn)化爐發(fā)生兩次爆管，轉(zhuǎn)化爐被定為華錦集團(tuán)重大安全隱患，裝置被迫低負(fù)荷特護(hù)運(yùn)行，造成氫氣供應(yīng)不足，給煉化分公司聯(lián)合裝置的高負(fù)荷安全生產(chǎn)帶來瓶頸。為了保生產(chǎn)、保安全：第一方面要解決氫氣供應(yīng)平衡問題，他提出了引化肥氫管線至制氫裝置PSA的入口改造項(xiàng)目，為了爭(zhēng)取早日完成改造項(xiàng)目，馬建紅同志帶領(lǐng)車間人員身先士卒、加班加點(diǎn)，緊緊按照計(jì)劃節(jié)點(diǎn)完成各項(xiàng)工作，終于在2016年5月15日按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)完成了化肥合成氫氣引氫項(xiàng)目，化肥氫的成功引入，使氫氣供應(yīng)基本達(dá)到平衡，保證了煉化聯(lián)合裝置能夠在較高負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)。第二方面要保證轉(zhuǎn)化爐低負(fù)荷安全運(yùn)行，為此，他從多方面對(duì)裝置進(jìn)行細(xì)入分析，與車間管理人員、班組人員探討，研究制定了制氫轉(zhuǎn)化爐運(yùn)行特護(hù)方案。第三方面要研究制定轉(zhuǎn)化爐檢修方案，為了消除制氫轉(zhuǎn)化爐隱患，公司決定在同年8月份對(duì)制氫轉(zhuǎn)化爐進(jìn)行檢修更換爐管，由于檢修準(zhǔn)備工作時(shí)間短、檢修任務(wù)重，為了能夠順利完成轉(zhuǎn)化爐檢修，面對(duì)及其繁重而緊迫的檢修任務(wù)，馬建紅同志帶領(lǐng)車間人員發(fā)揚(yáng)敢打硬仗、連續(xù)奮戰(zhàn)的精神，克服8月份高溫酷暑、暴雨等困難，加班加點(diǎn)、連續(xù)奮戰(zhàn)，一連十幾天不回家，堅(jiān)守在工作崗位，更換了轉(zhuǎn)化爐176根轉(zhuǎn)化管和轉(zhuǎn)化催化劑，終于提前4天完成了制氫轉(zhuǎn)化爐檢修任務(wù)。同時(shí)由于化肥合成氫氣的成功引入制氫PSA，在制氫轉(zhuǎn)化爐停工更換轉(zhuǎn)化管期間，確保了加氫裂化裝置的連續(xù)運(yùn)行，避免了因制氫裝置停工而引起的氫氣不足，造成加氫裂化裝置、連續(xù)重整裝置、芳烴抽提裝置和硫磺回收裝置四套裝置的停車損失。

    2016年，馬建紅同志帶領(lǐng)車間人員出色完成了兩次航煤20000噸試生產(chǎn)任務(wù)。由于航煤產(chǎn)品質(zhì)量要求及其嚴(yán)格，又是首次正式生產(chǎn)，因此生產(chǎn)航煤的任務(wù)非常艱巨，為保證生產(chǎn)的航煤產(chǎn)品質(zhì)量合格，他認(rèn)真組織航煤生產(chǎn)實(shí)施工作，從裝置工藝參數(shù)的調(diào)整和助劑的配制，對(duì)生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)車間技術(shù)人員和操作人員進(jìn)行責(zé)任分工，嚴(yán)格控制各項(xiàng)工藝指標(biāo)，做到各項(xiàng)工作專人負(fù)責(zé)，保質(zhì)保量圓滿完成了兩次航煤生產(chǎn)任務(wù)，年底順利通過了國(guó)家航監(jiān)委的航煤生產(chǎn)資格認(rèn)證，獲得了航煤生產(chǎn)許可證，使我們擁有了生產(chǎn)高質(zhì)量航煤產(chǎn)品的能力和資質(zhì)，拓寬了成品油市場(chǎng)，同時(shí)在航煤生產(chǎn)上也積累了大量成功經(jīng)驗(yàn)。

    2017年7月14日由于加氫裂化裝置SIS系統(tǒng)卡板故障，造成裝置重點(diǎn)關(guān)鍵設(shè)備加氫進(jìn)料泵、新氫壓縮機(jī)、注水泵、貧溶劑泵兩次停車，在事故處置過程中加氫裂化反應(yīng)器第三、第四床層發(fā)生飛溫，導(dǎo)致多臺(tái)高壓換熱器發(fā)生內(nèi)漏，裝置停工326小時(shí)進(jìn)行搶修。高壓換熱器檢修時(shí)間緊、任務(wù)重、困難多，為盡快恢復(fù)生產(chǎn)，他帶領(lǐng)車間全體技術(shù)人員晝夜堅(jiān)守在檢修現(xiàn)場(chǎng)，與施工單位及公司相關(guān)檢修人員24小時(shí)輪流作業(yè)，更換了5臺(tái)高壓換熱器的墊片及部分密封盤，更換了高壓換熱器E-101A的管束，從裝置停車工藝處理、高壓換熱器檢修、裝置開車，僅用了十天時(shí)間，比計(jì)劃提前2天完成了高壓換熱器的檢修任務(wù)，裝置順利完成開工。在加氫裂化裝置高壓換熱器檢修期間，利用聯(lián)合裝置負(fù)荷低，在用氫量較小的情況下，他還組織實(shí)施了對(duì)制氫裝置PSA系統(tǒng)程控閥進(jìn)行檢修，共檢修程控閥33臺(tái)，檢修過程中發(fā)現(xiàn)5塔塔頂白鋼絲防護(hù)網(wǎng)脫落，分子篩吸附劑存在一定粉化現(xiàn)象，本次檢修解決了部分程控閥內(nèi)漏和卡澀問題，為裝置在下半年高負(fù)荷運(yùn)行打下基礎(chǔ)。

    2017年8月和9月，在2016年航煤生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，馬建紅同志帶領(lǐng)車間人員又完成了兩次航煤生產(chǎn)任務(wù)，由于有2016年兩次航煤生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，在這兩次航煤生產(chǎn)時(shí)，航煤產(chǎn)品調(diào)整合格時(shí)間由原來的24小時(shí)，縮短到8小時(shí)，航煤產(chǎn)量由原來的38噸/小時(shí)提高到42噸/小時(shí)，通過嚴(yán)格控制各項(xiàng)操作指標(biāo)和助劑的配制，確保了航煤產(chǎn)品的質(zhì)量平穩(wěn)合格，并且在年底又順利通過了國(guó)家航監(jiān)委的復(fù)查驗(yàn)收。

    馬建紅同志擔(dān)任車間主任幾年來，認(rèn)真鉆研車間裝置生產(chǎn)技術(shù)，在裝置優(yōu)化工藝操作和節(jié)本降耗等方面做了大量工作，在裝置降低能耗方面他積極向員工宣傳源管理體系知識(shí)，針對(duì)車間2017年能源目標(biāo)制定一系列節(jié)能降耗措施，他始終把精益管理和精細(xì)化生產(chǎn)、優(yōu)化工藝操作、節(jié)能降耗、減少浪費(fèi)作為車間的重點(diǎn)工作。通過他的長(zhǎng)期宣貫和引導(dǎo)，車間全體人員也充分意識(shí)到能源管理體系的建立是實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗、保護(hù)環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展的必要途徑，使車間的能源管理工作取得了顯著進(jìn)步，順利通過了2017年度的能源管理體系監(jiān)督審核。同時(shí)為了降低裝置能耗，他先后提出并組織實(shí)施了加氫裂化裝置新氫壓縮機(jī)無級(jí)量調(diào)節(jié)改造，投運(yùn)后大大降低了壓縮機(jī)電力消耗，每年可節(jié)約資金近100萬元。另外，他針對(duì)加氫異構(gòu)車間制氫裝置酸性水汽提塔T-101產(chǎn)生的凈化水，只有少量作為鍋爐給水回用，大部分外排或外送進(jìn)入公用凝結(jié)水管網(wǎng)，造成一定浪費(fèi)這一問題，提出了對(duì)“制氫工藝?yán)淠彤悩?gòu)裝置做反應(yīng)注水”的節(jié)能技改建議，將外送部分凈化水改送加氫裂化裝置除氧水罐，作為加氫裂化裝置反應(yīng)注水使用，項(xiàng)目完成后每年節(jié)約51.6萬元（按最少計(jì)算6.15元/噸*10噸/小時(shí)*8400）。

    幾年來，他主動(dòng)放棄了帶薪休假，無論是公休日還是節(jié)假日，他都每天堅(jiān)持到車間裝置查看裝置運(yùn)行情況，指導(dǎo)裝置調(diào)整，無論什么時(shí)間，裝置出現(xiàn)異常，他都首先到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)組織處理，確保了裝置安全生產(chǎn)。在遇到各項(xiàng)生產(chǎn)問題時(shí)，他與技術(shù)人員、班組人員一同分析研究問題，制定解決方案，在工作中，他把豐富的工作經(jīng)驗(yàn)、操作技能毫無保留的傳授給技術(shù)人員、班組人員，培養(yǎng)出了一批優(yōu)秀的技術(shù)員、班組長(zhǎng)。在他的帶領(lǐng)下，車間工作和諧融洽，全體人員上下一心，擰成一股繩，為車間的安全穩(wěn)定生產(chǎn)，為華錦集團(tuán)的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。